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Planta de automóviles Tucker

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Han pasado 20 años desde que el Monaro del nuevo milenio de Holden llegó a las salas de exposición. Echamos una mirada lujuriosa a cómo nació, cómo se construyó, cómo llegó a los titulares y cómo se hizo. Pero quizás lo más notable del Tucker 48 es eso, para un automóvil que tiene tanta historia, procedencia e intriga. que lo rodea, la mayoría de la gente ni siquiera ha oído hablar de él. Entonces, permítanos complacerlo con la historia de uno de los autos más interesantes y únicos del siglo XX.

Contenido:
  • DriveTribe
  • El torpedo Tucker de 1948
  • ¿Qué causó el fracaso de Tucker Automobile Corporation?
  • El convertible Tucker perdido está a la venta nuevamente, pero su historia sigue siendo un misterio [corregido]
  • Salvando a Tucker de Preston
  • www.hotcars.com
  • 1948 Tucker modelo 48
  • 1948 Tucker 48
  • 1948 Tucker Torpedo, adelantado a su tiempo
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DriveTribe

Preston Tucker tuvo una visión increíble de lo que debería ser el futuro del automóvil. El resto de la industria tenía una visión de su éxito. Este coche es el coche más famoso que ha fallado en el mundo, tan famoso que, de hecho, el mismo "The Dude" Jeff Bridges interpretó a su creador en la película Tucker: The Man and His Dream.

En sus primeros años de vida, Preston Tucker había trabajado en toda la industria automotriz de Detroit. Su primer trabajo fue como ayudante de oficina para Cadillac antes de trabajar en la línea de ensamblaje de Ford Motor Companies, mientras vendía autos Studebaker, luego pasó a ser gerente de ventas para Chrysler y eventualmente también vendió para Dodge. Luego, en la década de 1980, pasó un tiempo en Indianápolis y finalmente unió fuerzas con Harry Miller, con quien formaría Miller and Tucker, Inc., que creó motores para las carreras.

Aquí también es donde conocería a los hermanos Chevrolet suizo-estadounidenses que luego lo ayudarían a crear el TuckerIn, con la guerra que se avecinaba para los EE. UU., Tucker y su familia regresaron a Michigan, donde comenzó a trabajar en un vehículo blindado con el más tarde. famosa torreta Tucker. También recaudó dinero y desarrolló un diseño de avión que interesó al ejército de los EE. UU. Ninguno de estos se llevaría a cabo debido a problemas financieros, sin embargo, el diseño de Tucker Turret fue tomado por el ejército sin pago y presentó una demanda en curso para Tucker.

Después de la guerra, Tucker volvió a poner su mirada en la industria automotriz ya que los Tres Grandes en Detroit no habían lanzado ningún modelo nuevo de automóviles desde entonces y los consumidores estaban hambrientos de algo nuevo.

Muchos fabricantes de automóviles más pequeños ingresaron al campo durante este tiempo. Tucker quería construir el automóvil del futuro y se dedicó a esbozar su visión. Fue una visión tan increíble en ese momento que el boceto apareció en la edición de diciembre de Science Illustrated y esto hizo que ganara mucho interés por parte del público en general que amaba su diseño. Al llegar al final de , era importante que terminara el diseño para que pudieran comenzar a construir el prototipo, ya que esto era imprescindible para su financiación.

Fue entonces cuando Tucker contrató al famoso estilista de automóviles Alex Tremulis, quien había diseñado el Duesenberg, y le dio solo seis días para terminar el diseño. Una hazaña que completaría con facilidad. Este diseño final se conoció como "Tucker Torpedo", pero dado lo reciente que sería la guerra en la mente del público, lo cambiaron a "Tucker 48" después del año en que se lanzó por primera vez.

Tucker se amplió rápidamente para construir su automóvil una vez que se aseguró la financiación y compró la planta de ensamblaje más grande del mundo de la Administración de Activos de Guerra, la Planta de Motores de Aeronaves Dodge Chicago, que medía 1. Sin embargo, había un gran obstáculo en su camino: la política. Cuando comenzó la producción, Tucker terminó en una batalla legal con la SEC, que había sido dura con los pequeños fabricantes de automóviles después de que uno recaudó una gran cantidad de dinero de las inversiones del gobierno y luego lo despilfarró todo.

Tucker había estado vendiendo accesorios y concesionarios para Tucker 48 antes de su lanzamiento. Esto y alguna mala publicidad en la radio matarían el sueño de Preston Tucker ya que aunque tenían todo lo necesario para seguir construyendo, les faltarían fondos y apoyo.

Solo se produjeron 51 Tucker 48, pero aún hoy se ven magníficos y tenían muchas características que estaban muy por delante de su tiempo. Este automóvil tenía motor trasero, tracción trasera, lo cual no es nada nuevo ya que el Beetle tenía esto antes del camino junto con una lista de otros. Su otra característica era una luz que giraba con las ruedas delanteras para permitir que el conductor viera alrededor de la curva mientras conducía, Tucker originalmente quería esto en ambas luces delanteras, sin embargo, debido a limitaciones de tiempo, agregaron un tercer "Ojo de cíclope" a el coche.

Tucker quería que su auto fuera increíblemente seguro y lo fue, se volcó durante una prueba de carrera y la barra antivuelco que estaba integrada en el techo salvó al conductor. Tenía un parabrisas irrompible que fue diseñado para salir durante un choque para proteger al conductor, la caja de dirección se colocó detrás del eje delantero y también se movió el tablero para dar un área acolchada llamada "Cámara de choque" para que el pasajero sea seguro en caso de accidente.

El automóvil también fue diseñado para que todo el motor pudiera intercambiarse con un motor "de préstamo" en solo 30 minutos. Inicialmente, la empresa intentó crear su propio motor innovador, que era un 9.

Este automóvil podría funcionar en ralentí a rpm y navegar a 60 mph a solo rpm, lo que habría sido una novedad en este motor. Este motor tenía bhp y lb-ft de torque.

Sin embargo, no pudieron superar sus problemas en el desarrollo y, en cambio, compraron Air Cooled Motor Company para adquirir su 5. Una decisión que aún no se comprende hasta el día de hoy es que convirtieron este motor enfriado por aire en una configuración enfriada por agua. pero de cualquier manera, desarrollaría una potencia más que suficiente en bhp y se probó a la potencia máxima durante horas 18, el equivalente de km sin falta.

Luego también tuvieron que reconstruir la transmisión original de cuatro velocidades a la nueva transmisión Tuckermatic que tenía convertidores de par doble. Esto significa que, técnicamente, el automóvil solo necesitaba una marcha hacia adelante y una hacia atrás, lo que significaba que el selector de marchas solo necesitaba una configuración de conducción, marcha atrás y estacionamiento.

Es triste que este automóvil nunca haya entrado en producción en masa porque creo que habría causado una reorganización masiva en la industria, al igual que Tesla está haciendo por la industria automotriz moderna. Gracias por leer. Echa un vistazo a Motorheaded. Me encanta la audaz escultura de los coches de esa época.

Casi nunca vemos esto hoy, y nunca en los sedanes familiares. A pesar de la insistencia de James May en que los autos son mejores hoy, el diseño era mejor en el pasado, al menos en parte del pasado. Hoy en día, obtenemos, en el mejor de los casos, elegancia y pequeños detalles, pero los difuminamos un poco y todos los autos se ven iguales.

No así entonces. ¡Vaya, nunca había oído hablar de estos antes! Si las cosas hubieran resultado diferentes, podríamos haber tenido una fabricación de automóviles realmente interesante y con visión de futuro mucho antes.

¡Gran historia! Mike Fernie. Alejandro Renesis. Rachael Hog. Historias de autos presentadas por By. Jason Hassett publicó en Todos los clásicos.

Ver imagen de la galería. Únase ¿Quiere agregar algo? Comentarios 13 Popular Último. Alejandro Nmn. Jason Hasett. Solo conduce. Juana Heidenreich. Taller de Mike Fernie Hammond. Concepto Oculto Pininfarina P5 de Ferrari. ¿Es Forza Horizon 5 todo lo que esperábamos y más? Nunca es demasiado tarde para ser uno de los primeros en adoptar.

Alessandro Renesis Las principales noticias de hoy. Bebidas de Rachael Hogg. Publicación patrocinada por.


El torpedo Tucker de 1948

Todos los veranos, entusiastas de los automóviles casi acérrimos de la U. El automóvil que estos aficionados aprecian, intercambian historias y ocasionalmente pueden viajar durante su convención de cuatro días es el Tucker. El Tucker Automobile Club of America, fundado en , rinde homenaje a un automóvil que los entusiastas y los coleccionistas consideran décadas adelantado a su tiempo. El Tucker original tenía una serie de características que luego adoptó Detroit, incluidos frenos de disco, suspensión totalmente independiente y puertas que se elevaban hasta la línea del techo para facilitar la entrada o salida del automóvil. El automóvil también fue pionero en características de seguridad como tableros acolchados y parabrisas de vidrio de seguridad. El Tucker incluso podría haber introducido cinturones de seguridad si los ayudantes de Tucker no lo hubieran convencido de que darían la impresión de que el automóvil no era seguro.

Sí, había autos fabricados en la planta de Southwest Side que ahora es el Ford City Mall, pero no eran Ford. Una película de Coppola lo explica.

¿Qué causó el fracaso de Tucker Automobile Corporation?

Preston Thomas Tucker (21 de septiembre — 26 de diciembre) fue un empresario automovilístico estadounidense. Es más recordado por su sedán Tucker 48, inicialmente apodado "Tucker Torpedo", un automóvil que introdujo muchas características que desde entonces se han utilizado ampliamente en los automóviles modernos. La producción del Tucker '48 se cerró en medio de un escándalo y controvertidas acusaciones de fraude bursátil el 3 de marzo. La película Tucker: The Man and His Dream se basa en el espíritu de Tucker y la saga que rodea la producción del automóvil. Preston Tucker nació el 21 de septiembre en una granja de menta cerca de Capac, Michigan. Su padre era un ingeniero ferroviario llamado Shirley Harvey Tucker. Creció en las afueras de Detroit en el suburbio de Lincoln Park, Michigan. Tucker fue criado por su madre, una maestra, después de que su padre muriera de apendicitis cuando Preston tenía dos años. Aprendiendo a conducir por primera vez a los 11 años, Tucker estuvo obsesionado con los automóviles desde una edad temprana.

El convertible Tucker perdido está a la venta nuevamente, pero su historia sigue siendo un misterio [corregido]

Foto de David Krumboltz. Haga clic aquí si tiene problemas para ver esta galería en un dispositivo móvil.Había reunido lo que parecía ser un excelente equipo de gestión, incluidos ex ejecutivos de Ford y GM. Contrató a Alex Tremulis como su estilista, quien diseñó un automóvil futurista de una pulgada de largo con una distancia entre ejes de una pulgada que no se parecía a ningún otro automóvil jamás construido, y la mayoría estuvo de acuerdo en que era hermoso. Era un automóvil con motor trasero, seis tubos de escape y tenía características de seguridad antes de que nadie las hubiera considerado.

Hace más de 50 años, el gobierno de EE. UU. procesó penalmente a Preston Tucker, un visionario que estaba listo para producir en masa automóviles más seguros y menos costosos.

Salvando a Tucker de Preston

Lo que finalmente se convirtió en el Tucker 48 se promocionó originalmente como el Tucker Torpedo. Nunca se produjo ninguno Tucker Torpedo. Preston Tucker contrató al legendario Alexander Sarantos Tremulis como estilista jefe de Tucker Corporation de a Alex Tremulis se le encomendó la tarea de completar el diseño del Tucker 48 en solo seis días, debido a las promesas hechas a los inversores de cumplir con los plazos. Cuando había que tomar decisiones de diseño importantes con respecto al Tucker, Preston Tucker se remitía a Alex, advirtiéndole invariablemente que tenían un jefe más grande que todos ellos, y ese era el automóvil.

Www.hotcars.com

¿Alguna vez te has detenido a preguntarte cómo habría sido diferente la historia si ciertas personas talentosas nunca hubieran tenido la oportunidad de dejar su huella? En el otro extremo de la escala están aquellos cuyas innovaciones nunca tuvieron la oportunidad de brillar, hombres cuya visión de una nueva forma de hacer las cosas se descarriló por fuerzas que escapan a su control. Hombres como el resuelto Preston Thomas Tucker, que fue impulsado por el sueño de crear el automóvil más seguro y eficiente del mundo. Tucker combinó el don de la elocuencia con un don para la ingeniería. Eso alimentó su ambición de tener éxito en todo lo que hizo, incluido un período como oficial de policía persiguiendo contrabandistas en la era de la prohibición antes de aceptar trabajos de ventas en varias empresas de automóviles. Más tarde fundó su propia empresa de ingeniería en su casa en Ypsilanti, produciendo un pequeño automóvil de combate que el ejército ridiculizó por ser demasiado rápido: los militares no necesitaban un rendimiento de mph en la batalla. Los frenos de disco, la suspensión independiente integral y un faro que giraba con las ruedas fueron solo algunas de las características de seguridad que acompañaron los bocetos de estilo futurista que publicó en la prensa solo un año después de la Segunda Guerra Mundial.

La producción del Tucker '48 se cerró en medio de escándalos y controversias.

1948 Tucker modelo 48

Barger fue escritor de negocios asociado con Libbey-Owens-Ford Company y una de sus firmas subsidiarias durante casi 33 años. Los mitos se han convertido en parte de una leyenda que se acerca a las opiniones de mucha gente. Vale la pena revisar estos mitos porque también tocan falacias económicas que son parte del folclore general. Debe decirse desde el principio que el automóvil Tucker fue una empresa mal concebida que estaba condenada al fracaso desde el principio.

1948 Tucker 48

En algún lugar se encuentra un cementerio de automóviles, lleno de fallas gloriosas. Los motores de hombres como John DeLorean y Rust Heinz, cuyos proyectos apasionantes nunca lograron despegar. Preston Tucker, un proyecto apasionante nacido del amor por los automóviles, hizo su fortuna produciendo torretas para aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Imaginando que la América de la posguerra estaría inmediatamente pidiendo a gritos autos nuevos, Tucker se dispuso a destronar a los tres grandes; Chrysler, General Motors y Ford con el auto del mañana, hoy.

Me llevó a ver el auto cuando estaba en exhibición y me emocioné mucho. Tucker compro acero o los suministros que necesitaba.

1948 Tucker Torpedo, adelantado a su tiempo

Sin embargo, pocas personas conocen la fascinante historia detrás de la empresa real. Siga leyendo y le relataremos la asombrosa historia de la Compañía Tucker. Todos los principales fabricantes de automóviles se dedicaron a fabricar maquinaria de guerra. De este entorno surgió el automóvil Tucker. En primer lugar, sabía que cuando terminara la guerra, los estadounidenses comprarían autos nuevos con entusiasmo y esta era una oportunidad única para él de perseguir su sueño: su propio auto.

El cambio crece lentamente en Estados Unidos. Se necesita mucho tiempo para que el cambio alcance un punto de inflexión. Pero cuando llega a cierto nivel, el cambio despega. Por otro lado, si el cambio intenta ocurrir demasiado rápido, se combate con resistencia, ira y envidia.